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秦巴天塹中,這座城市走出坦途
2021-02-02   記者 邵瑞 西安報道 來源: 經濟參考報

  在中國許多普普通通的中小城市中,位于秦巴山區的陜西安康市并不顯眼。

  這是一座山大溝深卻又四通八達的城市。

  開著汽車走在一路青山綠水相伴的高速路上,退休不久的當地人呂鳳軍回憶說:“放在以前,在這里的崇山峻嶺間穿行,絕不簡單。”

安康市城區。記者 邵瑞 攝

  “二十世紀70年代,從安康城區到安康下轄的嵐皋縣,需要‘坐上’沒有座位的卡車,走整整一天。卡車沿著彎急坡陡的盤山險路行駛,司機戰戰兢兢,乘客提心吊膽。因為路上沒有橋,卡車還要用船擺渡過河。”呂鳳軍說。

  要想富,先修路。二十世紀80年代初,當地政府狠下決心,耗時四五年建設了一條70多公里的山區公路,貫通安康城區和嵐皋縣城。當時的工程預算捉襟見肘:過河的大橋有了,但架座小橋就能過去的山谷,還得貼著山腰繞上一大圈。但人們還是滿足了很多,畢竟路途從一天艱難到達,變成了一天輕松往返。

  那時,對于一座較為偏遠貧窮的山區城市來說,類似程度的交通基礎設施,與其經濟水平算是大體匹配了。畢竟,這里沒有拿得出手的油氣礦產資源,沒有像樣的傳統制造業布局,沒有足夠富裕的消費人群,甚至沒有足夠面積的平整耕地。加上天然的交通不便,這里幾乎“完美”地避開了發展經濟的全部有利要素。

  以這座城市的財力,高等級的高速公路網、高速鐵路、航空業……是它難以想象的“奢侈品”。

  幸運的是,在國家經濟騰飛的大潮中,這座城市并沒有被落下,它和許多“小兄弟”一起搭上了發展的快車。

  國家數十年間的持續投入,與不間斷的財政轉移支付,為這座城市強健了筋骨,注入了血肉,豐滿了羽翼。當地人曾經遙不可及的夢想,也一件件變為現實。

  呂鳳軍說,如今從安康城區開車去嵐皋縣城,高速路上的旖旎風光讓他感覺熟悉又陌生。這條雙向4車道的高速公路是2020年底新修通的,遇山開洞,遇溝架橋,駕駛者全程沒有太多轉動方向盤的機會。這條路的通車,也標志著安康市下轄的九縣一區全部通高速。

  嶄新的安康富強機場也在2020年建成投用。新機場沒有巨大豪奢的航站樓,卻能滿足A320級別的客機起降。當地政府還在努力協調各大航空公司,爭取在新機場部署盡可能多的航線。

  沒有止步于已有的鐵路交通,這座城市還將借助國家投資,盡快開工建設通往西安的西康高速鐵路。項目總投資近400億元,設計時速達350公里,預計5年的建設工期結束后,安康將被嵌入全國高速鐵路版圖之中。

  同時,這里的每一個行政村莊,也都擁有了能夠通車的水泥(瀝青)硬化道路,農村群眾可以共享交通發展成果。

  年復一年的投入和交通建設,為這座城市打牢了發展基礎,優質的農副產品運出去了,東南沿海的勞動密集產業接進來了,四面八方前來游覽的客人也越來越多。2015年開始,安康市GDP增速連續五年領跑陜西省。

  “在幾十年改革開放、經濟發展、國家大力推動基礎設施建設的浪潮中,這座城市不曾被格外照顧過,卻也從未被國家所遺忘。”呂鳳軍感慨道。

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