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“千車千樣”生產線背后的汽車“智”造
2023-08-21 記者 郭倩 實習生 畢宜勛 來源: 經濟參考報

  一條智能化生產線同時混合裝配三款車型,眼前的裝配環節完成一輛汽車的操作后,生產線馬上根據MES系統設置,調整設備和工藝參數,無縫銜接裝配另一款車……隨著傳送帶緩緩移動,每間隔180秒就有一輛新車駛下生產線,每一輛新車的顏色、內飾都不一樣。

  在位于武漢的嵐圖新能源汽車總裝車間,機器轟鳴,運算無聲,生產線變得越來越“聰明”。

  “這是柔性化、智能化的魅力,一條產線就可滿足所有車型的生產。”嵐圖汽車CEO盧放對記者表示,每輛車都有一個“數字身份證”,數字代碼包含了一輛車所有的零部件和生產順序的信息。機器掃一眼身份信息,就開始抓取對應的零部件。即使是同一款車型,根據用戶的個性化需求,柔性生產線可以完成上千種選配方案的車型共線混流生產,實現“千車千樣”、快速交付。

  今年7月,嵐圖共交付新車3412輛,同比上漲90%,環比上漲13%,連續5個月邁上3000輛臺階。從2020年7月品牌誕生至今,嵐圖完成品牌發布時“三年三款車、三年三品類”的戰略布局。

  “工藝數字化設計和可制造性設計不僅大大提高了效率,也降低了新產品的試錯成本。”嵐圖汽車工程技術人員劉暢對記者表示,針對一款研制車型,企業在量產之前已應用大量的工藝仿真技術,預先在數字化環境中進行模擬裝配,相關指標成熟后再投入實際生產,新車型項目周期從36個月縮短到24個月。

  大到整車設計生產更智慧高效,小到產線上的一個螺絲釘的生產,都有“據”可循。

  在總裝車輪安裝工位,擰緊設備接到系統發出的數字指令后,五根擰緊軸同步轉動,一旁的屏幕上,螺釘的擰緊力矩值數據實時跳動。

  “螺絲過緊易滑絲,過松易脫落。因此,我們在系統中設置了±2.5%的擰緊精度,以保證產品生產的一致性。”劉暢說,企業自主研發的數字化力矩管控系統,可以對每臺車輛的重要力矩100%精確控制,即使是一顆螺絲釘的擰緊數據都可以追溯。

  走出總裝車間,沿著新能源汽車的生產鏈追溯,記者看到,數字化智能化技術在汽車的沖壓、焊裝、涂裝、樹脂等關鍵環節均實現深度應用。

  其中,焊接是汽車生產重要一環。在2.3萬平方米的焊裝車間里,無需人工干預,AGV小車按照既定路線有序運送零部件,430多臺型號不同的機器人搖頭、轉身、焊接,火花濺起,這里已經實現了焊接工序的100%自動化。

  劉暢以一款智能電動SUV舉例說,一臺車身有6800多個焊點,部件之間連接點的品質,決定了整車的質量。車體所有焊核的直徑、壓合深度,經過嚴格的計算后,參數被導入設備,焊接完成后,通過超聲波檢測儀驗證焊點質量。在車身尺寸控制方面,通過機器人在線測量設備對白車身尺寸進行監控,當車身尺寸波動超出設定公差范圍時,設備會自動報警并將信息自動發送給相關工程師。智能制造讓產品質量更有保障,為企業贏得更多市場。

  據介紹,目前嵐圖已形成年產15萬輛的整車生產能力,正在進行智能化技術全線推進。今年下半年計劃上線開發者平臺,涉及動力、座艙、智駕和車身領域,為軟件開發者、硬件制造商提供統一接口,探索更多智慧應用。

  “智慧化生產是大趨勢。”盧放說,必須加快智能化技術在新能源汽車研發設計、生產制造、倉儲物流、經營管理、售后服務等關鍵環節的深度應用,運用新技術新產品構筑新能源智能網聯汽車競爭優勢。

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